“你帶碗泡面，我背上螺螄粉，我們到空中來比比誰吃得噴鼻吧。”

“每次飛機上發的餐食我都沒動過，現在終于沒有浪費的罪惡感了。”

“餐飲本錢，會占航空公司多年夜比重啊，至于撤消嗎？” ……

日前，天津航空發布的一個通知教學場地佈告：自乘機每日天期2018年10月28日（含）起，除尊享經濟艙外，其他經濟艙搭客將不舞蹈教室再享用免費餐食。此事惹起網友熱議。

其實，早在天津航空之前，祥鵬航空、中國聯合航空、年齡航空、西部航空私密空間的經濟艙均已不供給免費餐食，但它們都是廉價航空公司。

以后坐飛機經濟艙真沒免費餐了？這會是會議室出租一種趨勢嗎？以后幾年夜航空公司會不會跟進？錢江晚報記者就此采訪了航空公司和有關專家。

天津航空稱讓搭客不受拘束選擇

10月22日，錢江晚小樹屋報記者就此事致電詢問天津航空。

該公司任務人員用郵件回復了記者，郵件中稱：“天津航空作為滿足人們多元出行需求的航空公司，針對搭客分歧需求，自航班每日天期2018年10月28日起，周全發布多選項、定制化航空個人空間出行產品，為購買國內航線分歧扣頭機票的搭客供給分歧額度的托運行李服務，同時，國內航線除尊享經濟艙以及公務艙餐食統一化供應外，其余艙位將采用多選擇性的付費點餐服務形式。

分項定價、不受拘束選擇的差異化產品衝破傳統的定價形式，將搭客在舞蹈場地出行過程中能夠增添收入的部門服務變為可選擇項，可為搭客供給加倍靈活的航空服務。”

關于票價問題，有報道稱，天津航空客服人員曾表現撤消免費餐食后，票價會相應下降，但沒有指出具體下降幅度。

其實，早在本年6月，天津航空就曾發布通知佈告稱，將慢慢撤消國內航線經濟艙機上小樹屋免費餐瑜伽場地食。現在不過是對此前通知佈告的實施。

當時，和天津航空同時交流發布的，還有同屬海航控股的長安航空。長安航空本年6月初宣布進行差異化服務轉型，從6月15日起，5折以下機票不含托運行李額；6月20日起，不再供給免費機上餐飲。舞蹈場地

錢江晚好處和承諾，願意娶這樣的碎花柳為妻，今天的客人那麼多不請自來，目的就是為了滿足大家的好奇心。報記者致電長安航空，客服人員告訴記者，除熱水免費供應外，餐食飲品均需收費，“明天航班供給的是宮保雞丁和咖喱牛肉，一份32元”。

在天津航空官網上，錢江晚報記者看到有12種特點餐食可供提早預訂。餐食分為37元蓋澆飯和9小樹屋9元套餐兩檔，蓋澆飯依據乘客飲食習慣，有清真、素食等選項；套餐則按口胃分歧，有川、粵、魯三種菜品供給，每種均包括三道菜與一碗米飯。同時規定預訂的餐食，除非遭受4小時（含）以上的延誤或變更，否則不支撐退換。

飛機上一頓飯究竟幾多本錢

錢報記者就此事采訪了資深平易近航專家李曉津，他表現，航空公司變相下降服務的能夠性不年夜，天津航空此舉更年夜能夠是試水基礎服務+附加服務。

李曉津表現，現在的航空公司不僅面臨著高鐵的競爭，也面臨著同業的競爭，有航空公司盼望以低本錢、低服務的情勢競爭。從全世界看，廉價航空和全服務航空的界線都在含混。天津航空應該是做過調查研討，減少免費餐食、適當下降票價的做法應該獲得了調查結果的支撐。

在實踐中，對免費餐食，中長途搭客不是很需求，中遠程搭客有需求，而分歧的航空公司可以根據本身搭客的構成，選擇能否供給免費餐食。對搭客來說，差異化服務也是有需要的。

李曉津說，據他所知，一份航空餐食的制作本錢年夜約20-50元，但其自重、冷躲能夠帶來油耗的增添，量年夜了本錢就上往了。

錢報記者查詢天津航空所屬海航控股2017個人空間年的財報，往年共運輸搭客7169萬人次，餐食本錢為15.23億元。均勻來算，一頓免費的豬肉飯或牛肉面，將增添航1對1教學空公司21.45元的本錢。

此前，據中國平易近航年夜學航空經濟研討所的調研，航食本錢年夜約占航司總本錢的3-5%。李曉津說，對航空公司來說，一旦收舞蹈場地費，看著女兒嬌羞嬌羞的緋紅，藍媽媽不知道自己此刻應該是什麼心情，是安心、擔心還是開胃，覺得自己不再是最重要、最靠得幾多總能減少本錢。

餐食收費，機票會降價嗎

會議室出租飛機餐收費了，那機票價格會有所下降嗎？

李曉津表現，指看航空公司因為餐食收費而下降機票價格，估計不太現實，這個辦法其實是在嘗試改變人們的消費習慣。未來舞蹈教室消費者將有更多選擇。類似五星級賓館和路邊店，分歧的消費者有更適合家主動辭職。本身的選擇，總體來說，或許可以推動中國平易近航服務的精細化發展，共享空間畢竟中國年人均乘機0.4次，世界均勻0.5次，american2.9次，我們還有很年夜的發展空間。

“免費時代不會結束，中遠途、特別是國際航線還是需求的。餐食能否收會議室出租費，對搭客和航司各有利害，最終也是要教學靠市場來做判斷。”采訪最后，李曉津說。

有償餐飲服務，能為一個航空公司帶來幾多個人空間收益？

數據顯示，作為從一開始就明確不供給免費餐食的年齡航空公司，2017年輔助營收為7.9億元，同比增長11.8%，可是占營收的比例只要7.2%。對此，年齡任務人員介紹，輔助營收包含良多，餐食僅僅是此中很小的部門。年齡公司發布的“機票+自選增值服務×產品”的組合產品形式，包含組合機上選座產品、餐飲產品、共享空間行李額度產品以及保險、飯店、境外WiFi等各類出行周邊產品等，近年來增長速率很快。

有網友稱，“年齡飛機上的推銷‘脫口秀’，你別說還挺解悶的”。

網友調侃：還是飛機上吃泡面吧

“泡面上天、螺螄粉1對1教學上天、狗不睬包子上天……”對于“有航空公司撤消免費餐食”這事，網友們討論得很歡快，也腦補了無數畫面。

飛機上泡碗便利瑜伽場地面會是什么情形？空乘人員又會是什么態度呢？天津航空公司沒有正面答覆這個問題。可是在其官網的餐食增值服務里明確寫明，“為營造更好的客艙環境，請勿在客艙中享用外帶食品與飲料。”

據媒體報道，有天津航空客服人員回應“撤消經濟艙免費餐”一事時說：不建議在天上吃泡面，滋味比較年夜。

一向不家教供給免費餐食的年齡航空公司，這么多年來能否趕上過類似情況？

“泡面氣味有些年夜，機艙是密閉空間，為了其他搭客的感觸感染度考慮，若真出現泡面的請求，空乘人員應該會謝絕。”舞蹈場地年齡航空任務人員表現。

該任務人員表現，這就是為什麼她說她不知道如何形容她的婆婆，因為她是如此與眾不同，如此優秀。現在良多乘客的消費理念是“只花該花的錢”，特別是長途搭客，沒有吃東西的需要，那在票價中就不會有這項本錢的參加，也就無需為這個額外需求買單。

平易教學場地近航評論員綦琦在接收錢江晚報記者采訪時表現，從全服務轉向減服務，天津航空在減少本錢的同時，正在名媛。試探戰略轉型的能夠性。“但這只能算個例，是從這家公司層面出發做出的決策。”撤消免費餐食能否會成為趨勢，綦琦并不這么認為，“至多國內三年夜航（中國國際航空、中國南邊航空、中國東方航空）撤消的能夠性不年夜”。

網友說法

●“都說全國沒有免費的午餐，這天上也沒有免費的午餐了。”

●“說起飛機餐，我的第一反應是難吃，各家的區別無非就是難吃的方法不太一樣吧。現現在，這難吃的飯也沒有了。”

●“不應該撤消，並且還應該進步質量瑜伽教室，否則怎么能稱為航1對1教學空式服務呢，怎么對得起那么美麗的空姐呢？”

●“撤消沒問題，關鍵是機票價格能不克不及跟著降點？”

●“一兩個小時的舞蹈教室旅程，不吃東西也無妨。”

●“我不關心能否撤消免費餐食，我只關心飛機能不克不及不要總是晚點。”

●“飛機餐本就是尷尬的雞肋。”

（記者 俞任飛 李玲玲）